車圈紅米打法？ 試駕更懂用戶的2024款哪吒S
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本站汽車7月25日報道 和很多新勢力造車更新產品的節拍一致，上市僅僅一年整，哪吒S（參數丨圖片）推出了2024新年款車型，玩出了5大變動。
哪吒S15.98~33.88萬(參考成交價)
如今，年年款型更新，頻繁OTA推送升級固件已經成爲新能源汽車裡領域的固定玩法，這反映出當下早已“卷”出天際的兇殘市場競爭現況。
爲了擴充銷量，2024款哪吒S推出了1060km增程版（CLTC標準下純電續航200km，滿油滿電最大續航共1060km）來拉低門檻，我們來看看2024款哪吒S的變化：
1.首推純電續航200km增程車型
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直接將起售價拉低至15.98萬元，無疑大幅度提升哪吒S的性價比。
1060、1060 Lite兩款車型強勢入場，無疑會刺激一大批對價格敏感用戶的關注。動力電池容量調整爲31.7kWh的磷酸鐵鋰電池，輕裝上陣提供給購買增程動力用戶更靈活的用車方式，例如具備便利充電條件的用戶。
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2.配置優化
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首先，用戶呼聲最高，使用頻率最高的配置成爲了標配，諸如副駕駛屏、氛圍燈、四門雙層玻璃等看似高端的配置進行了下放。整體配置水平和競爭力更強，這是拜精簡配置所賜。
汽車行業的大趨勢是“砍SKU”，砍掉不走量的車型配置，精簡配置有助於攤平製造成本，化解用戶的選擇障礙。
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3.選裝包優化
標配更豐富，那個性化的訂製能夠更精準的滿足不同人羣的訴求，2024款哪吒S的選裝項目簡潔清晰，而且價格公道，像是1500元升級4條米其林PS4運動輪胎，足以見到哪吒汽車的誠意。
4.智駕進化
標配NETA PILOT 2.5，提供易用好用的L2+級智駕輔助功能，純電車型可選更高階的智駕版本。
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5.智能座艙進化
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根據用戶使用反饋，不同功能和APP的使用頻率，對軟件交互界面進行了優化升級。最新版本的功能劃分更合理易用。積極加入體驗超前的功能服務，例如抖音短視頻嵌入地圖，引導用戶消費動向。
從哪吒S開始，哪吒品牌在堅持性價比爲本的品牌基調同時，開始像精品化轉型。哪吒S這樣轎跑車型，集合了帥氣造型、動感操控以及智能科技體驗諸多要素於一身，超值性價比之餘，以主流&均衡的產品力重塑哪吒汽車形象。
2024款哪吒S的造型並未發生變化，眯眯眼，神似跑車的低趴的姿態，與相生相惜的同類CP：零跑C01人畜無害的科技形象相比，哪吒S的運動氣質明顯更鋒銳。
分體式大燈，一條狹長的LED日行燈燈帶展露出轎跑車的殺氣，真正的照明大燈自然在下部。
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流暢的側面曲線，轎跑的曼妙姿態絕對算作是哪吒S的一大亮點，風阻係數僅爲0.216Cd，這能夠充分對外宣稱哪吒汽車工程設計功力。
對於新能源車而言，低風阻就是除了電池組之外，續航最大的保障。
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哪吒S的長寬高分別爲4980/1980/1450mm，軸距2980mm，寬高比達到了1.36，視覺效果着實呈現出低趴、寬體的匍匐之感。
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打開車門後，標準的無邊框車門配合優雅流暢的轎跑身段，不禁感慨這般禮遇也只能在新能源無敵內卷的時代，才能夠讓平民輕鬆享用。不過，這麼性感的PP居然不是掀背，開啓方式只是常規三廂轎車的形式，或許只有這樣，才能把實惠的售價奉予消費者。
試駕車選裝1500元四條米其林PS4 19英寸輪胎，講真，即便哪吒S是運動轎跑的定位，但對於僅僅是後驅增程版本的哪吒S來講屬於性能過剩，理性來講米胖PS4輪胎更適合雙電機四驅車型。
寬厚的尾箱保證了順暢的尾部空氣繞流，飄逸感十足的貫穿式尾燈組造型有些眼熟，你說神似長安、極氪或是奔馳都有幾分道理，側視後視都可以看出尾燈指示。
內飾同樣沒有過多變化，根據內飾配色方案不同，裝飾板的材質花紋也會有不同樣式供不同口味消費者選擇。
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顯然，哪吒S的內飾依舊是新勢力奉行的簡潔設計，大量直線條將功能區域進行清晰劃分，顯然哪吒S的內飾設計師並不喜歡實體按鍵，巨大的17.6英寸超薄2.5K中控豎屏+12.3英寸副駕專屬影音屏構成了科技主題。
而打輔助的是AR-HUD增強現實擡頭顯示系統，以及一個13.3英寸隱藏式儀表屏，窄窄的儀表屏可以免受方向盤環身的遮擋。
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2024款哪吒S車機智能交互（來源：本站汽車）
爲了強調科技氛圍，門窗鍵、後視鏡調節也被集成在中控屏內，門板上保留有隱藏式的門窗控制。
仔細看這座椅也是有些傾向於轎跑車風範而設計，坐墊和側向支撐都非常厚實，能夠提供非常不錯的承託性，這是一部主打操控車型的必要裝備。
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哪吒S的底盤規格不俗，前雙叉臂/後多連桿形式，這就讓我對其性能操控有了很大的期待。
兩驅車型能夠選用後驅方案，說明哪吒廠商是有追求的，至少將操控這件事認真對待了。後驅平臺先天機械優勢，配合有水準的性能調校，更容易促成靈活寫意的駕控性能。
動力是1.5L自然進氣增程器，位於後軸的永磁同步電動機，電動機總功率170kW，最大扭矩310N·m，官方給到的零百加速用時6.9s，實際駕駛中電動機的特性自然是無動力延遲，提速超車的信心總是滿滿的。
試駕車型爲1160km（大電池增程版）三元鋰電，裝備43.9kWh三元鋰電，可實現CLTC標準下310km純電續航。
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虛位不算大的轉向手感賦予哪吒S運動車型的靈魂，也讓這個車長接近5米、軸距接近3米的大傢伙動態也能如此靈活。
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哪吒S在操控環節的綜合表現還不錯，講真，真的超出了我對於哪吒品牌的預期。動力、轉向、底盤迴饋都稱得上是一部成熟完善的作品，沒有奇奇怪怪的回饋，沒有跟不上趟的響應環節，愛開車的人，很容易把哪吒S耍起來。
呈現出一種電驅運動轎跑的底色，底盤調校相對偏硬，擅長在過彎時撐住車身姿態，也擅長在顛簸路況下通過敏捷高效的懸掛動作讓車身保持穩健。
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這就要提到前雙叉臂獨立懸掛&後五連桿獨立懸掛的高規格底盤結構，複雜懸掛結構加上靠譜的調校，能夠大幅度提升底盤品質感。
從廠商分享的工程結構上的細節，也能夠看出哪吒S的用心和高產品定位。例如哪吒S的前後懸架與車身的連接部分使用加大尺寸的橡膠村套，這能夠有效減少路面震動直接傳入座艙內，提升整部車的行車品質。
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轉向機選用的是德國蒂森克虜伯電動轉向產品，資深供應商能夠保證最終操控的運轉品質，這也是細膩精準轉向手感的技術保證。
關於智駕部分，廠商邀請我們着重體驗，因爲更新至最新的軟件版本，整體對車輛的控制更舒適，不易產生智駕介入的唐突感。
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自動泊車功能也進行了進化，如今操作界面更加直觀易用。
2024款哪吒S自動泊車演示（來源：本站汽車）
目前裝備的是NETA PILOT2.5智駕系統，主要亮點是無感的輔助變道，硬件配置是兩顆地平線征程3芯片。在首都機場第二高速試駕途中，我特意開啓試用，儀表指示、併線動作一氣呵成，確實有了幾分老司機內味了。
對智駕體驗要求較高的用戶，就必須在純電車型基礎上進行選裝高階智駕服務，提供NETA PILOT 3.0系統，多出NNP哪吒智能領航輔助+RCW後向碰撞預警，在高速導航時可實現更高階的輔助變道跟車功能。
去到頂配715激光雷達版，再多出NCP哪吒城市領航輔助，本次試駕體驗不提供此項目，這個配置固然在所有新能源車型中選擇範圍都不算大，主要是作爲技術展示。
·結語
很明顯，哪吒作爲造車新勢力代表，與用戶、媒體的溝恰中的作風是務實親和積極的，與真實用戶保持良好的溝通，果斷砍掉不走量的車款以提高車型配置競爭力。就目前來看，哪吒和相近的一衆新勢力品牌，都能夠以相當務實的售價，更開放包容的造車理念，吸引一批類似紅米玩家，注重性價比和用戶關懷的消費者買單。
但迴歸到一部新能源轎跑車，哪吒S不光智能交互做的出彩，體現造車水平的機械基本功相當紮實，一切以好開又實惠爲基準，耍帥又接地氣兒，真是想不火都難。
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15.98~33.88萬(參考成交價)